尽管铅蓄电池的发明原理已经超过150年了，但直到今天人们还在广泛应用。今天，蓄电池的研究并没有停滞不前。特别是伴随着电动混合动力驱动方案的推广以及电动机动化的开始，我们有理由期待蓄电池的更多新篇章。[详细]
铅酸电池组的放电特性，电池的在一定的环境温度下（图中为25℃），随放电电流的不同，电池端电压与放电时间的关系称为放电曲线，不同时段，铅酸电池的曲线走向不一样，由放电曲线可以看出如下特性：[详细]
铅酸蓄电池以其价格低廉，制造成本低、容量大、工艺简单、性能可靠和适应性强等多种优势，成为目前被使用最广泛的化学电池之一[详细]
新安装的阀控蓄电池在验收时应进行全容量核对性充放电，以后每2～3 年应进行1次全容量核对性充放电，运行了6 年以后的阀控蓄电池[详细]
正随着电力工业的迅速发展,火电站的大容量、高参数机组的不断投入,对操作系统和事故照明采用的直流电源[详细]
叉车蓄电池大多数以串联为主，但有些欧美车型，为了得到更多的电量，可以把两个或者更多个电池并联起来。除了把电池并联起来，另一个办法是使用尺寸更大的电池[详细]
蓄电池组是由一定数量的单体电池串联组成的，在使用过程中可能会有百次直至千次的充、放电[详细]
叉车蓄电池，主要作为放电使 用，输出电流比较大，当车辆或线路的内阻增加，叉车电池容易造成亏电[详细]
