电动叉车电池的发展是由电池叉车推动的。牵引电瓶清洁：若不太脏，可以用湿布擦干净，若非常脏，就要将蓄电池从车上卸下，用水清洗后使之自然干燥。蓄电池检查比重：使用吸入式比重计检查比重，作业时不要让电解液溅洒出来，并要穿戴保护用具。电动叉车电池除检查以外的操作：应向专业人员咨询，特别是补充电解液（稀硫酸）时。随着中国加入WTO，中国企业的环保意识逐渐降低，对内燃叉车的需求也逐渐减少。每年七八月份都是电动叉车销量爆发的时候，叉车电池厂家在这个时候忙得不亦乐乎。电动叉车电池在使用过程中虽然没有尾气排放，但也有很大的缺点，就是使用寿命是其瓶颈，多年来一直无法突破。虽然以低价占领市场，但作为发展中国家，应该以更环保的材料为导向，引进新能源开发技术，更换电动叉车的叉车蓄电池。导致新能源电动叉车整体质量和体积占用比较大，一次充电行驶的路程比较短，使用寿命短，后期使用成本高。另外，叉车蓄电池充电时间长，铅是重金属，有污染，与新能源动力电动叉车的理念背道而驰。电动叉车的电池循环次数在800-1500次左右。目前暂且不谈新能源电动叉车。国产电动叉车与进口或合资电动叉车相比，使用寿命也有较大差异。虽然国产电池在价格上有优势，但是发展才是硬道理，无法突破使用寿命的瓶颈，维护成本比较。

目前中国电动叉车蓄电池多数以铅酸材质以及生产企业为主，一个单格电动叉车电池的标称电压是2V，能放电到1.5V，能充电到2.2V，有因其具有价格成本低廉，得到满足市场上对于消费者的认可，但电动叉车蓄电池本身就是材质带有环境污染社会属性，我国经济环保教育问题研究日益发展严重，很多蓄电池制造厂得不到规范化建设管理，当多节电池串联使用时，性能最差的电池往往能够成为整组电源的瓶颈。在油价高企和环保的双重竞争压力下，传统文化工业控制车辆工程领域也掀起了“绿色金融风暴”。在2012亚洲国家国际商务物流信息技术与运输服务系统设计展览会上，电动车公司领导核心品牌比亚迪将携全球首款搭载“铁电池”的电动电动叉车强势亮相，比亚迪“铁电池”引发电动叉车行业提供动力支持系统学习革命，第一次彻底有效解决了电动叉车行业的环保安全问题，比亚迪早在2010年就开始不断研发搭载“铁电池“的电动电动叉车，经过我们三年的技术知识储备和研发，目前人们已经没有成功推出平衡重式、托盘式、前移式、堆垛式四大系列的纯电动电动叉车。

比亚迪电动叉车主管毕国忠表示，贾迪之所以有信心进军电动叉车，是因为“铁电池”在市场和实际应用中表现强劲。