电瓶叉车蓄电池属于铅酸一大 类，随着使用时间的增长，铅的硬度会越来越高，硫化变得严重，这个是铅酸电池一大弊端，如果生产叉车蓄电池的铅纯度不够，或者用回炉铅生产，硫化的时间会 加快，导致后期使用的容量下降很快的，那么有没办法可以解决这一难题呢？随着国内工业发展的加快，工业设备、车辆的应用会增加，每年我国消耗大量的铅酸蓄 电池，严格来说不处理好或者延续电池寿命，出现二次污染的，贝朗斯蓄电池从2006年开始便接触叉车蓄电池的研究与开发，极板硫化的蓄电池 必须加以消除，否则会影响蓄电池的正常工作，根据硫化程度的不同，可采用不同的方法加以消除。针对市场上流通的工业电池大约讲下关于硫化消除的简单步骤：

1、 小电流充电法。对于极板硫化不十分严重的蓄电池可用小电流充电的方法加以消除，其方法是用初充电的第二阶段充电电流（约为额定容量的1/30），或更小的 电流，进行长时间（40～50h）的充电，直到充足为止，然后以20h放电率放完电，再次以小电流充电，如此反复，直至蓄电池容量符合要求（即达到80% 的额定容量）为止。使用前应调整电解液密度和高度。

2、水处理法。当极板硫化较严重时，可采用“水处理法”修复。其方法是先将蓄电池用 20h放电率放电到单格电池的电压为1.75V，然后倒出电解液，加入蒸馏水静置1h，再用初充电第二阶段充电电流进行充电。待电解液密度上升至 1.15g/mL，再按上述放电电流放电至终止电压。接着再以原来的充电电流进行充电，直到电解液密度不再上升。如此反复，最后当蓄电池容量达到额定容量 的80%时，表示处理工作基本完成。调整好电解液密度（1.28g/mL）和液面高度即可使用。

3、化学处理法。对于极板严重硫化的蓄电 池，可采用添加化学药剂的方法去硫。其方法是：先将蓄电池用20h放电率将电放光，倒出电解液，再用蒸馏水冲洗一次，然后配制密度为 1.100-1.150的电解液，在电解液中按重量比加入0.1%-0.5%化学纯的碳酸钾或碳酸钠，以不使电解液密度有显著改变为限。将混合好的电解液 注入电池中，使液面达到规定高度，用蓄电池额定容量1/20的电流充电，当单格电池电压达到2.4V时，将电流减半继续充电，直至充足，然后再放电、充 电，如此反复，直至容量恢复到80%额定容量为止。充电终了不需将电池内的电解液倒出，按规定调整好电解液密度和高度即可使用。

4、蓄电 池极板硫化的预防，正确贮存蓄电池。暂不使用的蓄电池进行湿贮存时应将电池充足电，密度达到1.285，液面高度加至正常，密封各单格加液塞通气孔后放置 于室内暗处。贮存时间不宜超过6个月，其间应定期检查电解液密度和电池容量，如低于25%，应及时补充充电。长期存放的蓄电池，应采用干贮存法，用蒸馏水 多次冲洗以20h放电率完全放电，倾倒出电解液，用蒸馏水多次冲洗至水中无酸性，倒尽水滴，晾干后旋紧加液塞后密封贮存，严格按要求对新蓄电池或修复后的 蓄电池进行初充电，再投入使用，尽可能使用蓄电池经常处于充足电的状态，冬季放电不超过25%，夏季放电不超过50%，蓄电池在车上使用时，常有充电不足 现象（尤其是短途运输车辆和场地驾驶训练车辆）应根据需要对蓄电池进行补充充电（一般每月至少一次），及时添加蒸馏水（不能用河水和井水等代替），使电解 液液面不致过低。不过对于以上方面实行步骤，必须有专业的电瓶叉车蓄电池厂家或者经销商进行，不然存在一定的危险性。

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