燃料电池的直流输出电力往往不能直接应用，而需要进行变换。最简单的是直流稳压调节。在联合供热发电系统中，需进行DC-AC变换。电动机是燃料电池系统的重要部件，用以驱动压缩机、风扇和泵。

1、直流稳压器
燃料电池的工作电压范围可能不适合于实际应用，而且在负载电路中，电压受到电流的影响，不是恒定值。直流稳压器被用
来调节燃料电池系统的输出电压，并使之恒定。
燃料电池是低压电源，通常需进行升压变换。升压变换电路也称开关电路或斩波电路。在电子开关导通状态to、时间内，燃料电池为电感充磁储能，电容器放电产生电流通过负载。在电子开关切断状态 , to,时间内，二极管导通.电感产生的感应电动势与燃料电池串联.两个电压叠加后，通过二极管向负载供电，同时为电容充电。然后进人下一个周期。
调节电子开关的切断时间，可获得需要的输出电压。考虑到电路的能量损失，实际输出电压比计算值稍低。能量损失包括开关损失、电感损失和二极管损失。变换效率一般不低于80%a当燃料电池工作电压大于100V时，变换效率可达95%以上。

2、逆变器
逆变器的作用是将直流电变换为交流电。燃料电池产生的是直流电，作为低压电源.这是燃料电池的优势。当作为供应电源，或与电网并网供电时，需将燃料电池的直流电变换为交流电。
逆变器按不同的功能分为不同的类型。按输人电源形式分为电压型和电流型，按输出电压相数分为单相型和三相型，按输出波形分为矩形波型和正弦波型。

3、电动机
燃料电池系统中的电动机用于驱动压缩机、风扇和泵，以实现反应气体供应、冷却循环等。功率在IkW以上的燃料电池电源，至少需要3个电动机。要求电动机效率高、寿命长。

4、蓄电池
由燃料电池和蓄电池组成的供电系统称为混合系统(Hybridsystem) ,燃料电池/蓄电池混合系统适用于负载消耗功率变动较大的情况，通讯设备的消耗功率变化比机动车大得多。
燃料电池/蓄电池混合系统是性能与成本综合考虑的选择。用蓄电池提供峰值功率消耗是必要的。燃料电池的功率越大，电池堆的成本越高，其附件如压缩机、冷凝器等的造价也越高。
在燃料电池/蓄电池混合系统中，燃料电池的额定功率接近机器设备的平均功率，并且大部分时间在额定功率工作。当机器设备的消耗功率低于燃料电池的额定功率时，燃料电池为蓄电池充电。当机器设备的消耗功率高于燃料电池的额定功率时，超出部分的功率由蓄电池提供。