根据上述电动汽车动力(B-ICE或B-FC)混合度，电动汽车可主要划分为能量混合型和功率混合型，与此相对应的动力蓄电池也分为高能量型与高功率型。结合人们对传统内燃机车的接受习惯，理想化的电动汽车动力蓄电池总体要求： [详细]

从锂离子电池现在所采用的正极来看，过渡金属氧化物正极在提高电池比能量方面显然较聚阴离子正极(如磷酸亚铁锂)更具优势，其通用分子式可用LiMO2来表示，其中M表示过渡金属。 [详细]

什么原因造成了锂离子电池比能量如此大幅度地提高呢?除了正负材料振实密度的提高、性能改善以及电池工艺进步之外，还应包含以下几个方面的贡献： [详细]

锰酸锂电池的优点是倍率性能好，制备比较容易，成本较低。缺点是由于锰的溶解导致高温性能和循环性能不佳，通过掺杂铝和烧结造粒，高温性能和循环引得到了很大的提高，基本上能够满足实际使用。总的来说，锰酸锂电池成本低稳定性强低温性强，高温性能较差，衰减稍快。 [详细]

锌镍电池与镉镍电池、铅酸蓄电池相比，在比能量、环境保护等方面具有明显的优势，使该系列电池的研究开发具有极大的吸引力。20世纪60年代以来，世界各国投入了大量的人力、物力，美国的LawrenceBerkeley研究所、通用汽车公司(GM)、能量研究公司(ERC)以及日本的汤浅公司、松下公司、蓄电池公司、三洋公司等先后开展了密封锌镍电池的研究。 [详细]

6DB420是杭州叉车电瓶型号是6片70A正极板组合的单体，420AH/5小时率=70A，以70A电流放电，可以持续5小时以上，否则不合格，24只叉车蓄电池单体串联，组合48V，适用杭州叉车CPD15J、杭叉电动叉车CPD18J系列使用，单只尺寸：109*158*490mm。整体质量约720kg。贝朗斯牌叉车电瓶配套使用，设计寿命1500次，持续高效的容量，广泛应用物流、仓储、冷库等场所。 [详细]

对于一个实际电池体系来说，除参与电池反应的电极活性物质外，还应包含许多其他结构材料，如导电剂、黏结剂、集流体、隔膜、外壳等，因此，电池的实际比能量往往大大低于其理论值。事实上，电池的实际比能量除受这一因素影响外，在很大程度上还受制于电池反应实际能达到的反应程度以及实际的可输出电压。上述影响因素分别称为电压效率(班)和质量效率(抽)、反应效率。 [详细]

与传统的电池相比.锂电池具有电压高、比能量高、比功率大、放电电压平稳、贮存寿命长、工作温度范围宽。锂电池在制作过程中要避免接触水，所用的有机电解液成本较高，而且还存在不少问题。 [详细]