MCFC的研究开发始于1950年。其后的半个多世纪时间内.在电极反应机理、电池材料、电池堆设计等方面，取得了许多进展，规模不断扩大，几年前即已达到100kW水平，目前已达到250~2000 kW。 [详细]
磷酸燃料电池的主要构件有：电极、含磷酸的基质、隔板、冷却板、管路等。基本的燃料电池结构是含有磷酸电解质的基质材料置于阴阳两极之间。 [详细]
固体氧化物燃料电池(Solid Oxide Fuel Cell，SOFC)是通过氢氧反应将化石燃料中的化学能直接转换为电能的电化学装置，其结构简单，由两个多孔电极与电解质结合成三明治结构，仅有4个功能组件：阴极、阳极、电解质和连接体 [详细]
铅酸蓄电池循环寿命是指蓄电池可经历的重复充放电次数。铅酸蓄电池的寿命和容量成反比关系，循环寿命还与充放电条件密切相关，一般充电电流越大（充电速度越快），循环寿命越短。寿命是表示蓄电池容量衰减速度的一项指标，随着使用的深入，蓄电池容量的衰减是不可避免的，当容量衰减到某规定值时，可以判定寿命终结。 [详细]
蓄电池的内阻是指电流流过蓄电池内部时所受的阻力，铅酸蓄电池的内阻很小，需要用专门的仪器才可以测得到比较准确的结果。一般所指的蓄电池内阻是充电态内阻，即蓄电池充满电时的内阻。与之对应的是放电态内阻，并且不太稳定。 [详细]
蓄电池的实际容量，蓄电池的实际容量反应蓄电池实际存储电量的多少，单位用安时表示（Ah）表示。同样安时数越大，则蓄电池的容量就越大，电动自行车的续行里程就越远。在使用过程中，铅酸蓄电池的实际容量会逐步衰减。 [详细]
