铅酸蓄电池连接外部电路放电时，稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应，生成新化合物『硫酸铅』。经由放电硫酸成分从电解液中释出，放电愈久，硫酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的硫酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量，有几个放电条件需要知道的: [详细]
铅酸蓄电池一般都是由正极和负极组成，在充的电池的时候先将电源接上蓄电池的正极，然后再将电源的负极接上蓄电池的负极。然后初充电一般分两个步骤进行：首先用初始电流充到电解液放出气泡，蓄电池的单格电压升到2.3-2.4V为止。然后将电流将为1/2初始电流继续充电，充到电解液放出剧烈的气泡为止，电压要连续保持3H稳定不变。全部充电时间约为45-65H。 [详细]
与其他燃料电池一样，SOFC也需要做成电池堆以增加电压和功率输出。由于没有液态元件.SOFC可做成多种构型。目前SOFC的构型主要有两种，即管式和板式。 [详细]
固体氧化物燃料电池是将燃料中的化学能直接转化为电能的电化学装置, 具有高效率、零污染、无噪声等特点。它可以为民用、贸易、军事和交通运输等提供高质量的电源。 [详细]
高尔夫球车电池主要以6V、8V、12V电瓶串联作为动力行驶，不同型号的电瓶价格不一样，尺寸参数也存在误差，这种球场车辆也称谓：电动高尔夫球车、游览车、巡逻车、老爷车、电动越野车等，以蓄电池为牵引力，这类型的板式电池、管式居多，设计寿命长，爬坡动力好。 [详细]
影响锂离子动力电池安全性能的因素贯穿了一个动力电池从电芯选材到使用终结的生命周期的始终，因此原因复杂多样层次丰富。电芯材料本身，电芯的制造过程，电池集成中关于BMS(电池管理系统)和安全性方面的设计和使用工况都是锂离子电池安全性表现的影响因素。 [详细]
锂离子电池在长期储存过程中的老化是影响电池储存性能的关键，一个商品锂离子电池，即便从不使用，其储存寿命也仅有3年左右。 [详细]
