高效环保型的质子交换膜燃料电池，具有广阔应用前景，在实现其商业化并提高其应用性能的过程中，人们对它已经做出了大量的研究。从质子交换膜燃料电池工作原理出发，在对其发展历程了解的基础上，对质子交换膜燃料电池的催化剂、电极、气体扩散层、质子交换膜和双极板的研究现状进行了综述。 [详细]

电动叉车蓄电池一般按照循环次数来决定设计寿命值，既然是工业品，终有它的使用时间，抛开品牌不论，按照使用环境来定，电动叉车电池使用寿命1-5年不等，那么在1-5年之间这个时间如何确定呢？为何很多企业电动叉车电池使用可达5年时间，有些甚至不到1年，这些数据值得用户反思，毕竟一组牵引型电动叉车电瓶价格不便宜，小编摘几条论点谈谈： [详细]

影响牵引蓄电池使用寿命的因素：电解液液面高度。当充电时，电解液中的水分成为氢气和氧气损失掉，这样就会使电解液之量减少。当电解液液位低於极板时，极板材料会暴露在空气中，这样材料会变 硬而不易起化学作用。另外，剩下的电解液浓度会太高，这样会使极板性能退化，电解液太多，较容易溅出而造成桩头之腐蚀，增加电阻。 [详细]

质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane FuelCell)，简称PEMFC，也有人称之为聚合物电解质膜燃料电池(Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell)，还有一些其他的叫法。 [详细]

固体氧化物燃料电池（SOFC）的理论效率比MCFC和PAFC低。但高温SOFC的极化低，电压损失主要受元件的欧姆损失控制，阴极欧姆极化是最主要原因。尽管电解质和连接器的电阻率高，但其路径短.而阴极的导电路径很长。 [详细]

一般认为燃料电池性能的衰退是由于铂催化剂颗粒的烧结、碳载体的腐蚀及酸涌等现象，而衰退的速度阴极高于阳极。提高电池寿命应考虑的几个重要问题如下: [详细]

MCFC的研究开发在美国、欧洲和亚洲都很活跃。美国的主要开发商是燃料电池能源公司(FC E)和爱姆一西电力公司(M-C Power)。欧洲的主要开发商有荷兰燃料电池公司(BCN),德国MTU公司，意大利安萨尔多(Ansaldo )研究所。日本的主要开发商有东芝、•日立、三菱、石川岛一多摩重工。 [详细]

熔融碳酸盐燃料电池(Molten Carbonate Fuel Cell)，简称MCFC。通常被称为第二代燃料电池，因为预期它将继磷酸燃料电池之后进人商业化阶段。MCFC的电解质通常是将锂钾或锂钠的熔融二元碱金属碳酸盐掺到LiAIO、陶瓷基体中制得，在高温下具有良好的传导性。 [详细]